“Ngày nào từ sáng đến tối, bất kể tôi sử dụng xe vào thời điểm nào đều cho thấy đang là thời gian cao điểm và cần phải tăng giá vé. Mức tăng giá dao động từ 0,5 lần đến 1,8 lần. Chưa kể có tính đến việc giảm giá này. về nhiều khi dù có tăng giá cũng sẵn sàng đợi xe nhưng không có tài xế nhận lệnh.【Đọc toàn bộ bài viết】
Zhao Zhanzhan, nhà nghiên cứu đặc biệt tại Trung tâm Nghiên cứu Thương mại Điện tử Trung Quốc và luật sư tại Công ty Luật Zhilin Bắc Kinh, rất lo lắng về những rủi ro có thể xảy ra: “Trong thời đại Internet, nhiều nền tảng có số lượng lớn người dùng và liên quan đến nhiều thành phố. có điều gì đó xảy ra, nền tảng biển thủ một số tiền lớn. Nếu tiền được sử dụng cho mục đích khác, khoản đầu tư không thành công hoặc không thể rút tiền kịp thời, v.v., họ sẽ phải đối mặt với khủng hoảng hoàn tiền và chuyển tiền, điều này có thể dễ dàng xảy ra. dẫn đến các sự cố bảo vệ quyền lợi của nhóm.【Đọc toàn bộ bài viết】
Mặc dù vẫn chưa xác định liệu LeTV có chiếm dụng số lần nạp tiền của người dùng và quỹ Yidao hay không, cũng như không có nền tảng xe đạp chia sẻ nào công bố kế hoạch kiếm tiền từ tiền đặt cọc và cho thuê, nhiều nhà phân tích bên ngoài coi việc nạp tiền là nguồn thu nhập của họ.【Đọc toàn bộ bài viết】
Đây là nhiệm vụ hàng đầu nhằm vẽ ra chính xác xu hướng của dòng nước trên vách núi, dù vô cùng khó khăn và nguy hiểm cũng không thể tránh khỏi.【Đọc toàn bộ bài viết】
Đối với sinh viên quốc tế theo học tại cái gọi là “trường không danh tiếng”, họ hoàn toàn có thể dựa vào kế hoạch nghề nghiệp khoa học và nỗ lực thực tế để đạt được “vượt mặt” trong thời gian du học chỉ vài năm.【Đọc toàn bộ bài viết】
Vì vậy, tôi khuyên những người bạn xung quanh mình không nên có ý định 'xóa xe khi số dư đã sử dụng hết', vì khi số dư của bạn sắp hết, nền sẽ tự động coi bạn là người sử dụng ô tô đang hoạt động và sẽ thường xuyên đẩy xe mới. thông tin khuyến mại.【Đọc toàn bộ bài viết】